Este artículo abre una nueva serie de artículos con los que intentaré explicar cómo hacer (si se puede) diferentes trámites con las diversas administraciones públicas por la web. En este primer caso intentaré explicar cómo hacer histórico un vehículo.

Al matricular tu coche cómo histórico tienes ventajas como una menor periodicidad en la ITV, seguros más económicos y una posible excepción en el pago del impuesto de circulación.

Lo primero es tener un vehículo que pueda ser histórico, para ello tiene que cumplir lo definido en el Real Decreto 1247/95 del 14 de julio. Se considera un vehículo candidato cualquiera que tenga más de 25 años de antigüedad sin modificaciones (nada de tuneados, o preparados). Un vehículo incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural (si lo tienes eres Borbón o cercano, por lo que alguien te hará el trámite). O por último un  vehículos de colección que, por sus características, singularidad o escasez manifiesta, merezcan acogerse al régimen de vehículos históricos (lo mismo por aquí se puede colar cualquier engendro).

Una vez tenemos el vehículo candidato, el trámite es el siguiente:

1.-     Pagar:

Una tasa de 92,80 euros, excepto para los ciclomotores, que es de 25,80 euros.

Lo primero es pasar por caja. Esto lo puedes hacer directamente en tu jefatura provincial, o bien pasando por el banco. Puedes descargar el impreso aquí y llevarlo pagado.

2.-     Documentación necesaria

2.1.-     Identificación del interesado, tenemos las siguientes opciones:

• Personas físicas: documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros). 
• Personas jurídicas: tarjeta de identificación fiscal de la sociedad y acreditar la representación e identidad del que firme.
• Menores o incapacitados: datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y documento que acredite el concepto por el que actúen.

2.2.-     Resolución del órgano competente de la Comunidad Autónoma en la que se cataloga al vehículo como “histórico”.

En este momento pasamos de una administración a otra. En nuestro caso intentamos hacerlo en Andalucía. Para obtener la “resolución del órgano competente” hay que tener un informe de un laboratorio homologado. Podemos elegir entre estos tres:

• Escuela Tecnica Superior de Ingenieros de Sevilla – Laboratorio de motores térmicos .
• Escuela Tecnica Superior de Ingenieros de Sevilla – Laboratorio de transportes y automóviles 
• Universidad de Málaga – Laboratorio de Automóviles 

Por cercanía, me pongo en contacto con el laboratorio de Málaga. Para obtener esta resolución necesitan:

•  Ficha reducida de características técnicas del vehículo:
• La ficha debe haber sido emitida por el fabricante del vehículo o, en su defecto, el propietario puede solicitarla a un Ingeniero Industrial. Si lo desea el Laboratorio de Vehículos Históricos de la UMA gestionará la realización de esta ficha reducida.

• Informe expedido por un club de vehículos históricos español: El informe puede ser emitido por un club de vehículos históricos de España reconocido por la Junta de Andalucía para tal fin. En él deberá certificarse la autenticidad del vehículo, expresarse  la razón por la que podría procederse a su catalogación como vehículo histórico, así como las características técnicas del vehículo, las exenciones solicitadas para la Inspección Técnica del Vehículo y la frecuencia adecuada entre inspecciones.

No sólo tenemos que pagarle a un ingeniero para que nos haga una ficha técnica, sino que encima, un club de vehículos histórico tiene que certificar la autenticidad de vehículo. No se qué sentido tiene que esto lo certifique un club de clásicos. En Granada tenemos los siguientes:

1. Escudería Granada 49.9 (29/05/2009, Granada).
2. Club Granadino de Vehículos Históricos (12/08/09, Alhendín-Granada)
3. Club Clásicos Mercedes Benz de Andalucía (24/08/09, Granada)
4. Club de Automóviles Veteranos de Granada (27/11/09, Granada)

Hay que contactar con ellos por la vía que prefieras para conseguir el certificado. Continuamos:

• Fotografías en color de los cuatro lados del vehículo.

• Hoja de encargo: Modelo oficial que puede obtenerse de la sección Descarga de Archivos de la página Web del Laboratorio de Vehículos Históricos UMA

• Información referente a la matriculación del vehículo:
  • Si el vehículo sí hubiera estado matriculado anteriormente en España: Fotocopia cotejada del certificado de ficha técnica del vehículo y del permiso de circulación, o en su defecto certificación de tal circunstancia, expedida por la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente (nota simple de la DGT).
  • Si el vehículo no hubiera estado matriculado anteriormente en España:
    Documentación del pais de origen.

Una vez hemos enviado los documentos anteriores al laboratorio de la Universidad de Málaga, nos darán cita para revisar el vehículo. Cuando aprueben todo lo anterior, ya habremos conseguido lo necesario para solicitar a la Junta el documento 2.2.

Para solicitar el documento 2.2 nos dirigiremos a la Delegación Territorial Provincial pertinente de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de la Junta de Andalucía. Aquí están sus localizaciones. Hay que adjuntar a la solicitud:

• Escrito solicitando la catalogación del vehículo histórico (un modelo puede obtenerse en la sede de la delegación provincial)
• Documento que acredite la personalidad física o jurídica del titular del vehículo (para personas físicas: DNI, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros)
• Documentación que acredite la propiedad del vehículo; puede ser un documento notarial, factura de compra o contrato de compraventa si la venta es entre particulares.
• Informe favorable del Laboratorio de Vehículos Históricos UMA
• Ficha reducida de características técnicas del vehículo, con el visto bueno del laboratorio de vehículos históricos.
• Documento que acredite la condición de vehículo histórico (Informe del club de vehículos históricos).
• Fotografías en color de los cuatro lados del vehículo.
• Si el vehículo hubiera estado matriculado anteriormente en España: Fotocopia cotejada del certificado de características técnicas del vehículo y del permiso de circulación

Cuando la Junta nos responda y tengamos el documento 2.2, necesitaremos todavía:

•  2.3.-      Documentación del vehículo:

• Tarjeta de inspección técnica expedida por una estación ITV de la provincia del domicilio del interesado, en la que se haga constar la matriculación como vehículo histórico, con hoja rosa y hoja azul. 
• Cuatro fotografías en color del vehículo (ambos laterales, delantera y trasera). 
• Permiso de circulación y tarjeta ITV (original y fotocopia), si el vehículo está en circulación. 
• Documentación extranjera del vehículo (original y fotocopia), si el vehículo procede de otro país. 
• Acreditación de la propiedad del vehículo en el caso de que no sea el mismo titular el que va a matricular y el que figura en la documentación original, a través de los siguientes posibles medios: Documento notarial: acta de notoriedad o de manifestaciones; Factura de compra si se adquiere a un compraventa o a una persona jurídica. Si el vehículo procede de la UE o de tercer país y la factura es de compraventa español, se aportará el IAE o documento acreditativo de estar incluido en el censo de sujetos pasivos de IVA a efectos de operaciones intracomunitarias; Contrato de compraventa si la venta es entre particulares. 
• Certificado de transportes: si se trata de un autobús, o un vehículo de transporte de mercancías con una MMA superior a 6 toneladas y una carga que exceda de 3,5 toneladas. 

2.4.-    Impuestos:

• Justificante del pago o exención del Impuesto de Circulación del Ayuntamiento en que tenga su domicilio el solicitante (original o fotocopia).
• Justificante del pago/exención/no sujeción del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, (modelo 576, 06 ó 05 de la Agencia Estatal Tributaria, www.aeat.es), si el vehículo no ha estado matriculado antes en España. 
• Justificante del pago o exención del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (si se presenta un contrato entre particulares o documento notarial). 
• Documento Único Administrativo (DUA), expedido por la Aduana en el caso de que se trate de un vehículo importado procedente de terceros países.

Una vez que tengamos todos los documentos del punto 2.1, 2.2, 2.3 y 2.4: Tendremos que ir físicamente a la Jefatura Provincial de Tráfico que nos corresponda. No se puede pedir cita previa por Internet.

3.-     Conclusión

Podemos ver que lo único que podemos hacer a distancia es pagar. En pleno 2013 sólo podemos descargarnos información e impresos, y poco más. Administración y burocracia. Por lo menos, ya tienes la información.

La entrada Burocracia: Matricular un vehículo histórico se publicó primero en BorrowBits.

Con este artículo quiero analizar las opciones que hay de hacer un MBA en Málaga. El análisis para nada es objetivo, pero creo que puede ayudar a los que estén dudosos.

Sería interesante abrir un debate que puede ayudar a mucha gente, ya que me ha resultado difícil encontrar opiniones objetivas sobre estos programas.

¿Por qué Málaga?

MBAs hay en casi todas las ciudades del mundo. Por presupuesto y cercanía “como en la casa de uno, no se está en ningún lado”, buscaba algo cerca. Las grandes ciudades son para urbanitas, y no me incluyo en ese grupo.

Yo soy un gran defensor de Granada, la cual tiene una gran universidad. Pero creo que después de tantos años allí se queda pequeña.  Málaga es una ciudad más interesante para los negocios. Tiene un potencial económico mayor en sectores como industria o comercio, y un clima más interesante.

¿Qué opciones hay para hacer un MBA en Málaga?

De nuevo hay múltiples opciones:

1.-    Universidad de Málaga: Descarto la universidad pública por los enfoques teóricos de la misma. Además de ser presencial todas las tardes de lunes a viernes, lo que no es compatible con trabajar. Es un Máster interesante para el que quiera hacer el doctorado o investigación.

2.-    Esesa: Es una escuela de negocio con más de 25 años de experiencia, participada por el Ayuntamiento de Málaga y Unicaja (principal caja de ahorros de la provincia).

En Esesa podemos elegir (si cumples los requisitos, principalmente experiencia laboral) entre MBA y MBA executive. El primero son 1200 horas lectivas, lo que requiere de formación presencial todas las tardes de lunes a jueves. El MBA executive tiene una carga de 513 horas lectivas, presenciales viernes por la tarde y sábados por la mañana para compatibilizarlas con la actividad laboral.

Los precios (que no figuran en la web, a pesar de que rellené el formulario al que nadie respondió), pero que pude consultar aquí, son 8000€ para el MBA y 9000€ para el MBA executive.

3.-     ESIC: Esic Business & Marketing School, es un centro universitario privado, adscrito a las Universidades Rey Juan Carlos de Madrid y Miguel Hernández de Elche, fundado en 1965 por la institución religiosa de los Sacerdotes del Corazón de Jesús, Padres Reparadores. Tiene sedes en muchas ciudades españolas, y el MBA se puede hacer también en Granada.

Es una escuela centrada en Marketing, aunque hay diferentes programas de MBA, su prestigio se centra en esta rama. Es una escuela de negocio importante (algo a considerar si te vas a gastar el dinero), aunque el prestigio de la misma depende de en qué sede hagas el máster.

En Málaga sólo se puede cursar el MBA executive. Según su propia web, la media de experiencia laboral de los que realizan el máster es de 8,1 años. Cuesta 14.300€ y se imparte viernes por la tarde y sábados por la mañana. El mismo máster en Madrid cuesta 20500€. Lo cual me parece bastante cutre. Si eres una empresa que imparte másteres, intentas tener el mismo nivel de calidad independientemente de la sede en la que trabajes. Si la diferencia de precio es por los contactos que puedes hacer en Madrid que no harías en Málaga, estás menospreciando tu propia formación.

4.-     Instituto San Telmo: La fundación San Telmo es una institución sin ánimo de lucro creada en 1982 con el apoyo académico de IESE Business School. Ligado al Opus Dei.

Su MBA executive cuesta 37.000€ y es uno de los más prestigiosos de España. Son dos años de formación. Pero no voy a contar más porque se sale del presupuesto.

5.-     Instituto de Práctica Empresarial: Fundada en 1996, es una escuela privada de negocios fundada alrededor de Manuel Bellido. El origen de la escuela está en el negocio inmobiliario, aunque se ha diversificado e imparte un MBA executive. No me gustan las entidades en las que hay un actor principal protagonista. Sobre todo full video poker me produce cierta reacción un “Jamás te abandonaremos” como mensaje principal en el apartado de metodología del máster.

El precio del programa es de 17.000€, cursándose los viernes de 10:00 a 19:00 horas.

6.-    EADE: La Escuela Autónoma de Dirección de Empresas (EADE) es un Centro privado que ofrece en Málaga títulos propios de posgrado y títulos universitarios oficiales de la Universidad de Gales.

Ofrece un MBA, aunque no me gusta que los demás másteres que ofrezca sean en cuestiones como Gestión y Dirección de Campos de Golf, Alto Rendimiento en Pádel, o Fitness y Wellness. Negocios loables pero muy lejanos a mi día a día. Busco una escuela de negocios con experiencia en los mismos, sin se demasiado elitista o centrada en un sector.

Cuesta 6.700€ y se imparte viernes por la tarde y sábados por la mañana.

7.-    Cámara de Comercio de Málaga: La Cámara es una Corporación de Derecho Público que se configura legalmente como órgano consultivo y de colaboración con las Administraciones Públicas y que tiene como finalidad la representación, promoción y defensa de los intereses generales del comercio, la industria y la navegación, así como la prestación de servicios a empresas que ejerzan las mencionadas actividades.

Ofrece un MBA executive, tiene un precio de 7.460€ y se imparte los viernes por la tarde y sábados por la mañana. Con un año de duración. Posiblemente sea el máster que más información tiene en Internet. Este máster se puede hacer en más sedes de la Cámara de Comercio, por ejemplo en Granada.

Me gusta especialmente el comentario: “Uno de los objetivos de la Cámara es promover la actividad empresarial en la provincia o área de influencia, lo que hace que la Cámara prefiera 30 alumnos a 7.460 euros, que 18 alumnos a 12.500 euros, o 10 alumnos a 22.000 euros.” Si pago por un máster, prefiero tener 29 compañeros que 9, por muy elitistas que sean. Se aprende de cualquier persona, no sólo del que es capaz de pagar más de 40.000€ por un máster.

Básicamente estas son las opciones que he podido encontrar por Internet. Si no está en la web, no me interesa.

¿Qué elegir?

Teniendo en cuenta que no me quiero gastar más de 10.000€ (por más me busco uno con prestigio de verdad), se me reducen las opciones a Esesa, EADE y Cámara de Comercio.

Descarto a EADE, me queda Esesa y la Cámara de Comercio. Contacto con ambas vía web, aunque que sólo me responden desde la Cámara de Comercio. Si le sumo que me gusta la filosofía de lo que he leído en la web, y las opiniones que hay de él, me decanto por concertar la entrevista de admisión.

Esta entrevista fue positiva. Además el precio es más económico que en Esesa. Por lo que no lo dudo más y me matriculo en el MBA executive de la Cámara de Comercio (previo pago de 430€).

Las opciones están ahí: depende de tú presupuesto, lo que busques al hacer el MBA o tus posibilidades de movilidad.

En próximos artículos, iré contando las experiencias que voy viviendo en esta nueva etapa.

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