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	Comentarios en: Optimizando la vida diaria II	</title>
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	<description>...un blog sobre Tecnología y Opinión</description>
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		Por: Jose Luis Castillo		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Jose Luis Castillo]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 04 Feb 2013 17:51:15 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Una de las muchas cosas que impresiona de Bogotá es el Transmilenio. Una diferencia entre Granada y esta gran ciudad es que allí los edificios están mucho más espaciados. El transmilenio tiene reservado uno o dos carriles, mientras que coches, autobuses y motocicletas tienen entre 3 o 4 en cada sentido. Por tanto no es extraño encontrar hasta 10 carriles de tráfico entre un edificio y otro. La parada de Transmilenio se parece mucho a la del metro de una gran ciudad, con sus taquillas para comprar tickets y sus tornos de entrada. La estación es un espacio totalmente cerrado, con hasta 10 puertas, cada una a un destino diferente, donde la gente espera y a veces se agolpa. Llama la atención la precisión con la que el bus se posiciona justo en la puerta que le corresponde. Esto es crítico porque de lo contrario al abrirse el paso en hora punta la muchedumbre podría empujar y provocar accidentes.

En definitiva, un gran sistema para Bogotá, que no sé si funcionaría en Granada pero desde luego se habría implementado más rápido, más barato y con mayor cobertura que el metro.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Una de las muchas cosas que impresiona de Bogotá es el Transmilenio. Una diferencia entre Granada y esta gran ciudad es que allí los edificios están mucho más espaciados. El transmilenio tiene reservado uno o dos carriles, mientras que coches, autobuses y motocicletas tienen entre 3 o 4 en cada sentido. Por tanto no es extraño encontrar hasta 10 carriles de tráfico entre un edificio y otro. La parada de Transmilenio se parece mucho a la del metro de una gran ciudad, con sus taquillas para comprar tickets y sus tornos de entrada. La estación es un espacio totalmente cerrado, con hasta 10 puertas, cada una a un destino diferente, donde la gente espera y a veces se agolpa. Llama la atención la precisión con la que el bus se posiciona justo en la puerta que le corresponde. Esto es crítico porque de lo contrario al abrirse el paso en hora punta la muchedumbre podría empujar y provocar accidentes.</p>
<p>En definitiva, un gran sistema para Bogotá, que no sé si funcionaría en Granada pero desde luego se habría implementado más rápido, más barato y con mayor cobertura que el metro.</p>
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